稚内から船でサハリンへ

本州を前線が横たわっていると言う状況。
東シナ海には台風くずれの熱帯低気圧がある。
（回顧録：2022年9月18日しるす）

遅い夏休みを取ったので、船でサハリンへ行くことにしたい。

まずは、札幌のテレビ塔の下のバスセンターから北都交通のバスで稚内へ。
稚内には早朝の5時半に到着したので、結構手持ち無沙汰である。

と言うことで、稚内を適当にほっつき歩く。

まずは、稚内駅の北にある利礼ドーム。
一般的には「北防波堤ドーム」と言うのが普通のようだ。
ただ、自分は「利礼ドーム」という呼び方を推したい。

さて、9時の船の出発でまでには手持ち無沙汰なので、ちょっと抜海まで行ってみることにしよう。
抜海には、早朝の幌延行きに乗って、朝の通勤通学時間帯の列車で戻ってくることができるのだ。

抜海では、写真を数枚撮ったので、ギャラリーでお見せすることにしたい。

印象に残っているのは、駅舎の中のボットン便所の匂いと蛾の死骸であった。
良い木造駅舎だとは思うのだが、長い間いるものではない。
こちらでは晴れていてよかった。

さて、通学時間帯の列車で戻ることにしたい。

そして、いよいよ船に乗る時間になった。
イミグレーションを通過して、船に乗る。

船の中で印象に残ったのは、ビールがやたら安いと言うことである。
それもそのはずで、船の中は免税区域なのだから。

むしろ、普通のミネラルウォーターの方がビールより高かった。
ミネラルウォーターは150円で、ビールは100円なのだ。

3時間位の船旅を経て、コルサコフ（大泊）に到着する。

サハリンがソ連のものになってすでに58年。
今や「大泊」だったことを示すものは何一つない。

ロシアのイミグレを通って、港の前に出ると、迎えの人が来てくれた。
一路ユジノサハリンスクへ。

コルサコフの街を走っていると、北海道拓殖銀行大泊支店の建物は残っていた。
ただし、文化財として大切に保存されていると言う雰囲気はなく、ただ単なる古い建物と言う佇まいだった。

ユジノサハリンスクの駅前に到着し、フリータイムとなる。

ユジノサハリンスクには、1996年に来たことがあるのだが、その時はソ連時代に建築した大きな駅舎であったが、現在はそれに変わってまあまあコンパクトな駅舎となっている。

そして、レーニン像は今なおあった。
そのレーニン像の下で、駅舎を1枚撮影する。

正直、夜のノグリキ行きの夜行列車の出発まで、かなり手持ち無沙汰である。
ちょっと、駅周辺を歩いてみようか。

ユジノサハリンスク駅の北側には、これまでに使っていた車両の展示館があった。

いかにも、日本から持ってきたような雪かき車や操重車である。

また、D51もあった。
ちなみに、樺太で使われていたD51は、ナンバープレートにハイフンがあるのが特徴的である。
それをそのまま「Д51」として使っていたわけだ。

さて、あちこち歩いて時間をつぶして行かなければいけない。

そして夕方となり、いよいよ出発の時刻となる。

先頭では、ディーゼル機関車が連結されようとしている。

1996年に来た時は、サハリンには各駅停車しかなくて、ノグリキに行くにもやはり各駅停車だった。

しかし、今回乗るのは「サハリン」号と言う急行列車である。

すっかり日が暮れてしまい、これからノグリキに向けて走っていく。